Categorie: Evenimente

Faleza Dunării și Tunelul Filești în Anul European al Căilor Ferate!

Calea ferată conectează toate zonele importante ceea ce face ca trenurile să asigure mobilitatea persoanelor care călătoresc în scop de afaceri, navetă, recreațional etc. Este o invenție care în timp a schimbat lumea, contribuind ca factor de progres la dezvoltarea economică și la modelarea omului modern. În Anul European al Căilor Ferate, CFR Călători vă propune pe lângă destinațiile tradiționale de concediu și recreere – mare și munte, să explorați cu trenul și alte zone frumoase din țară, de aceasta data Faleza Dunării din Galați, cea mai lungă faleză fluvială din Europa! Trebuie să luați trenul CFR Calatori până la Galați –  singurul oraș din România așezat pe trei provincii istorice Moldova, Țara Românească și Dobrogea – și aici puteţi să vă plimbaţi pe Faleza Dunării. Întinsă…

Citeste mai mult

Istoria trenului regal

Trenul Regal a fost martorul unei părți importante a istoriei României trecând prin trei forme de guvernământ: monarhie, comunism și democrație. Trenul a fost comandat de Regele Ferdinand I în 1926 la uzinele Ernesto Breda Construzioni Meccaniche din Milano, pentru ca el împreună cu Regina Maria să poată realiza vizite de stat în țările vecine. Trenul a fost gata la un an după moartea Regelui Ferdinand și a rămas să fie utilizat de familia acestuia. Trenul este compus din Vagonul-Sufragerie, Vagonul-Regelui, Vagonul-Reginei, Vagonul-Invitaților și Vagonul-Casei Majestății Sale Regelui. Vagonul-Sufragerie este cel în care au fost ținute dineuri oficiale și este alcătuit din sufragerie, unde au loc 24 de persoane la masă și un salon cu 12 locuri. În Trenul Regal, de-a lungul timpului, au călătorit…

Citeste mai mult

Explorați ruta feroviară Suceava – Putna

De ziua Sfântului Voievod Ștefan cel Mare care se sărbătorește la 2 iulie, puteți face o excursie pe ruta Suceava –Putna – o cale ferată din provincia istorică Bucovina. În lungime de 73 de kilometri aceasta face legătura între fosta capitală a Moldovei din vremea lui Ștefan Cel Mare și Mănăstirea Putna. Mai ales că 2021 reprezintă Anul European al Căilor Ferate este un bun prilej de a descoperi liniile ferate secundare ce au fost închise și redeschise spre revalorificarea lor turistică și istorică, cum este Suceava – Putna, al cărui traseu este următorul:  Suceava – Suceava Nord – Dărmănești – Milișăuți – Țibeni – Dornești – Rădăuți – Gălănești – Vicov – Vicovu de Jos – Vicovu de Sus – Bivolarie – Gura Putnei…

Citeste mai mult

Începutul căilor ferate în Europa

Construcția căilor ferate în întreaga Europă a adus schimbări uriașe în intreaga activitate economico-sociala și continuă să joace un rol important în dezvoltarea continentului până în prezent. Istoria transportului feroviar a început în Marea Britanie și apoi s-a răspândit în Europa continentală, iar fiecare națiune a abordat căile ferate în mod diferit. Fiecare țară europeană are o istorie diferită în ceea ce privește căile ferate, însă dezvoltarea sistemul feroviar modern a avut loc datorită următorilor factori: progresele tehnologice și necesitatea transportului trupelor si tehnicii militare. Primele locomotive foloseau motoarele cu aburi. Motoarele cu aburi nu erau potrivite inițial pentru transportul feroviar deoarece furnizau o mișcare liniara oscilantă ce trebuia transformată într-o mișcare rotativă la nivelul rotii. Prima problemă a fost rezolvată de James Watt prin…

Citeste mai mult

Conexiunea feroviară a Capitalei cu Orientul și Occidentul, la începuturi

În anul 1869, România devenea cea de-a treia țară din Europa de Est, după Rusia și Imperiul Otoman (în Dobrogea) care avea linie de cale ferată. Primele orașe intreconectate printr-o cale ferată au fost București și Giurgiu. În vara anului 1869 era finalizată construcția linei București – Filaret – Giurgiu iar la 26 august, regele Carol I a plecat cu un tren la Giurgiu, de unde a călătorit apoi pe Dunăre spre Germania. Aceasta era o linie izolată cu o lungime de 67 km, ce realiza conexiunea capitalei cu Dunărea și o legătură directă cu Orientul și Occidentul. Este cea de-a zecea linie de cale ferată construită pe teritoriul României de astăzi și prima din Vechiul Regat. Aceasta a fost deschisă circulației trenurilor la 19…

Citeste mai mult

140 ani de la prima cale ferată executată integral de ingineri români

Traseul feroviar Buzău – Mărășești, deschis în anul 1881, este prima cale ferată realizată de o unitate feroviară a statului român. Construcția a fost de un real succes, lucru ce a dat startul construcției de căi ferate în România, fără concesionari străini. Inaugurată la 18 octombrie 1881 construcția liniei Buzău – Mărășești (90,067 km) – “prima linie care leagă direct Moldova cu Muntenia” (ziarul Timpul 1881), a însemnat un succes deplin al tehnicii feroviare românești. Traseul a fost bine ales, cu multe aliniamente (cel mai lung avea 18 km), a necesitat construirea a opt poduri de lemn, iar costurile au fost mult mai mici față de oricare altă țară din Europa. Materialul rulant motor provenea de la materialul rulant al liniilor ruseşti construite în timpul…

Citeste mai mult